銅合金齒輪及蝸輪必須用蝸輪蝸桿油或合成齒輪油
（single潤(rùn)滑油）銅合金齒輪及蝸輪必須用蝸輪蝸桿油或合成齒輪油!現(xiàn)代所有的工業(yè)齒輪油均使用硫-磷添加劑配方體系，其中的活性硫是極壓作用的主體，而活性硫有可能對(duì)銅部件造成腐蝕，雖然在工業(yè)齒輪油添加劑配方中加入金屬鈍化劑類使銅腐蝕指標(biāo)得以通過(guò)，但在使用中仍不能令人放心。
其次，工業(yè)齒輪油中適應(yīng)滑動(dòng)性能的油性添加劑成分不足，使蝸輪蝸桿工作不夠順暢。所以切記不要用工業(yè)齒輪油作為蝸輪蝸桿油使用。
某工廠生產(chǎn)線上的四個(gè)齒輪箱經(jīng)常早期失效。其壽命從最短的9個(gè)月到3年不等。失效后的齒輪，特別是銅合金蝸輪和其它有色金屬齒輪，表現(xiàn)為嚴(yán)重的擦傷，并伴有腐蝕和災(zāi)難性的過(guò)度磨損。
工廠設(shè)備操作人員堅(jiān)持一直都是按照廠商說(shuō)明手冊(cè)使用和添加ISO150＃工業(yè)齒輪油。由于該廠只對(duì)關(guān)鍵的液壓系統(tǒng)取樣監(jiān)測(cè)污染度和水分，而從未對(duì)齒輪箱進(jìn)行油液監(jiān)測(cè)。因此，工廠首先將失效歸罪于潤(rùn)滑油，但油公司對(duì)新油樣品的分析表明潤(rùn)滑油質(zhì)量無(wú)懈可擊；再將原因推到制造商頭上，但同樣的齒輪箱亦可用到設(shè)計(jì)要求的3年，表明并非制造質(zhì)量之故。最后，工廠應(yīng)對(duì)的方法就是壞了更換，典型的被動(dòng)維修模式。
針對(duì)這種情況，single潤(rùn)滑專家團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了監(jiān)測(cè)分析：
一、油液監(jiān)測(cè)
在現(xiàn)代設(shè)備潤(rùn)滑的推動(dòng)下，這些齒輪箱的失效被提到了桌面上。一個(gè)齒輪箱油液監(jiān)測(cè)的分析“套餐”設(shè)計(jì)方案出臺(tái)：對(duì)齒輪箱里的油液連續(xù)進(jìn)行取樣油液監(jiān)測(cè)（每?jī)蓚€(gè)月取一油樣），新潤(rùn)滑油和狀態(tài)監(jiān)測(cè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)限被確定。4個(gè)月后，3#齒輪箱的油液監(jiān)測(cè)結(jié)果表明銅含量突然出現(xiàn)急劇增加，從平常的50～100ppm 上升到1936ppm。最有意義的是硫含量從正常的683ppm飚升至近20000ppm，
磨損顆粒分析發(fā)現(xiàn)油樣中銅合金磨損顆粒濃度極高，顆粒具有明顯的腐蝕和擦傷特征，顆粒尺寸可達(dá)幾百微米。
二、故障診斷
很顯然，設(shè)備操作/維修人員誤加了含硫-磷極壓添加劑的高粘度極壓齒輪油。硫-磷極壓添加劑在高溫下可失去穩(wěn)定性，對(duì)銅合金蝸輪和其它有色合金零件有很強(qiáng)腐蝕性和攻擊性。由于該齒輪箱含有多套銅合金蝸輪副，工作在高滑動(dòng)摩擦，而不是極壓或沖擊條件下的滾動(dòng)嚙合。極壓添加劑的腐蝕破壞了齒輪表面完整性，極大地增加了表面摩擦系數(shù)，隨后的金屬表面間的接觸和滑動(dòng)造成了災(zāi)難性的磨損，由此導(dǎo)致早期失效。
工作在一線的技術(shù)人員切記：銅合金齒輪及蝸輪必須用蝸輪蝸桿油或合成齒輪油。
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